羊城晚报记者 杭莹 陈卓栋
张雪机车在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站夺冠，打破杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断，" 中国制造 " 再一次凝聚全球目光。这其中，江门作为一支重要力量，提供了十足支撑。
从侨都江门到全球舞台，江门摩托车远征世界的路程走了 20 余年。这一路上，江门摩托的 " 出海 " 故事早已不是某一家企业的单打独斗，而是一股组团力量征战全球。大长江、大冶、珠峰、建雅、正豪、长华、鹏程组成的江门摩托车军团 " 七剑客 "，正在全球摩托车产业的版图上刻下属于中国的坐标。
出口狂飙：
从被迫转身到全球布局
作为全国三大摩托车产业基地之一，江门从上世纪 80 年代起就是全国最大的进口摩托车交易基地。但当时江门摩托车 " 出海 "，则是一场艰难转身的破局之路。
进入 21 世纪，受 " 禁摩 " 政策影响以及电动自行车兴起，国内燃油摩托车市场持续萎缩。" 当时国内市场一夜入冬，我们紧急调转‘船头’，布局海外。" 珠峰摩托董事长陈黎阳回忆说。彼时，国内摩托车销量以每年 7% 至 9% 的速度下降，单车利润一度被压缩至 30 元，打开海外市场成为关键出路。
最初，江门摩托车以贴牌代工的方式间接出口，全球市场占有量有限。如今 20 多年过去，江门摩托车已经在全球市场上占据主动地位。2025 年，江门摩托车产业链规上工业总产值达到 418.09 亿元，整车产量 543.38 万辆，摩托车及零配件出口额突破 210 亿元，同比增长超四成，出口份额接近全国四分之一。
进入 2026 年，江门摩托车产业发展势头不减。据江门海关统计，今年前 2 个月，江门摩托车出口 32.6 亿元，同比增长 32.4%。
江门摩托车之所以能在海外狂飙突进，靠的是胆大心细的制造秘诀。在东南亚，面对日系车 95% 以上的踏板车市场占有率，江门摩托车用 " 高质量、性能稳定、耐用 " 打开局面。例如，大长江集团对每一辆出口摩托车进行多轮检测，小到一颗螺丝、大到发动机都不容丝毫马虎。2025 年，江门摩托车对东南亚出口额同比增长达 40%。
在非洲，江门摩托车结合当地市场需求 " 特制 " 产品，让 " 中国品牌 " 成为当地消费者的心头好。例如，珠峰摩托针对尼日利亚等市场量身定制铝制车身、承重 500 公斤的车架和低油耗发动机，获得加纳驻穗领馆经济领事称赞 " 设计非常适合当地的需求 "。今年前 2 个月，江门摩托车对非洲出口额同比增长 70.3%。
在欧洲，通过攻克排放控制、安全防护等核心技术，江门品牌成功通过欧盟 E-Mark 认证，在全球摩托车高端市场拥有一席之地。建雅摩托 2023 年进军欧洲当年即获千万欧元订单。
" 七剑客 " 组团：
从单兵突进到军团作战
如果说出口数据的增长是江门摩托车 " 出海 " 故事的 " 果 "，那么 " 七剑客 " 组团闯全球的产业生态，就是那个 " 因 "。
大长江集团连续 23 年蝉联全国燃油摩托车销量第一，年销量占据全国近 15% 的份额，旗下豪爵品牌价值突破 1162 亿元，是当之无愧的 " 压舱石 "。
大冶摩托出口量居全国第三，2025 年产值 63.38 亿元、同比增长 57.5%。其 703 三缸系列在意大利、西班牙等国实现月销 5000 辆，是技术突围的 " 急先锋 "。
珠峰摩托出口量位居全国前列，年产能 80 万辆整车、100 万台发动机，在非洲和南美洲深耕多年。
建雅摩托填补了国产重型巡航车的空白，旗下香帅系列软尾巡航车实现多项国内首创。
正豪摩托不仅出口整车，还在墨西哥、安哥拉、坦桑尼亚等国输出技术和设备。2026 年开年，出口值已超过 7800 万元，同比增长 80%。
长华集团 90% 的产能远销欧洲、中东等 60 余国，销售额年增长 30% 以上。
鹏程头盔生产的高端 LS2 头盔畅销全球 100 多个国家和地区，年产量 300 万顶以上。在北京冬奥会期间，LS2 头盔被瑞士、奥地利、罗马尼亚等国车队选用。
这 7 家企业不是散兵游勇，而是一个 " 半小时配套圈 " ——整车厂下个单，半小时内，从一颗螺丝到一台发动机，全都能送到生产线。在江门，规上摩托车企业超 110 家，整车生产企业 20 多家，形成了从上游关键核心部件到下游销售配修市场的完整产业链。在 " 摩托小镇 " 蓬江区杜阮镇，辖区内聚集了超 1000 家摩托车相关企业，" 足不出镇 " 即可生产一台摩托车。
更令人振奋的是，这个军团还在不断涌现 " 隐形冠军 "：大冶摩托每年研发投入超 1 亿元，手握 256 项专利；朝扬精密 " 闭关 5 年 " 攻克了多项陶瓷气缸生产的核心技术；瑞跃实业攻克钛合金焊接难题。产业链上每一环的突破，都在为 " 七剑客 " 组团 " 出海 " 注入新的底气。
从侨都到世界：
500 亿元目标的出海路径
20 多年前，江门摩企 " 出海 " 还处于贴牌代工的 " 初级阶段 "。如今，" 七剑客 " 已经探索出多条崭新的 " 出海 " 路径。
在寻求本土化合作方面，珠峰摩托国际部经理程长森介绍：" 我们与委内瑞拉 BERA 公司合作了 11 年，共同在当地开设装配工厂，实现本土化营销。这不仅降低了运输成本，还能快速响应当地市场变化，助力 BERA 公司在委内瑞拉市场占有率达 75%。"
2024 年，建雅摩托与欧洲老牌品牌 MARSHAL 达成战略合作，主攻被大型企业忽视、小型企业难以企及的正三轮摩托蓝海市场。
江门正豪摩托车有限公司董事长易春表示，正豪摩托不仅仅出口整车，还输出技术、设备、原材料。" 我们帮助客户在其所在国建厂，派出技术人员过去指导，并提供零配件，在当地的工厂进行组装。目前在墨西哥、安哥拉、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、埃及等国家，我们都有生产基地。"
在本土化合作与技术输出之外，品牌突围是 " 七剑客 " 共同的梦想。张雪机车夺冠，关键零部件均出自江门。以赛促研、以冠证质，让大冶的升仕、建雅的香帅、鹏程的 LS2 等自主品牌在国际市场赢得口碑。
正如日本专业摩托车网络媒体 " 劳伦斯 " 所点评的那样：" 中国摩托产业正在迎来崭新的‘出海’时代。" 而江门摩托 " 七剑客 " 的故事，正在经历三重质变：从代工贴牌到自主品牌，从性价比竞争到技术竞争，从卖产品到建生态。
在 2026 年全国两会上，江门市市长吴晓晖明确提出：力争 2026 年摩托车产业链产值突破 500 亿元。从 418.09 亿元到 500 亿元，意味着要在一年内增长约 20%。这一目标能否实现、如何实现，电动化转型、高端化突围和多元化市场布局是重中之重。
2025 年，江门建成全省首个公共型摩托车试车场，填补了当地无专业试车场的空白。除了产业发力之外，政府助力的作用同样举足轻重。近年来，江门将摩托车产业列为重点培育的 15 条产业链之一，推动产业竞争力不断提升。
聂粤